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丰收!Eclipse Cross与Xpander领头、3款全

U阅生活 来源:http://www.228sbet.com 发布时间:2020-06-15

丰收!Eclipse Cross与Xpander领头、3款全

Mitsubishi原厂在日前公布2017会计年度 (2017年4月至2018年3月,本篇报导年份数据皆参考此时间範围) 的整体财报数据,对比2016会计年度的数据,Mitsubishi全年新车销售量成长了19%,来到了110万辆,并且净收入从亏损1,985亿日圆转亏为盈,转为获利1,076亿日元,表现相当亮丽。这些成长都可以归功于全新车种Eclipse Cross、Xpander车款的问世所带来可观的销售量,而原厂也预告将在2018会计年度内带来3款全球战略车型、2款日本专属车型,持续提升品牌威望。

日本地区:K-Car与Active Gear系列注入活水

在主场日本,2017年总销售量则从8万辆来到了9.8万辆,将近10万辆的表现,主要是因为K-Car轻型乘用车车系 (如Ek车系)、Active Gear越野式样系列 (Delica D:5为大宗) 等的销售注入,而其中K-Car车系佔了5.7万辆。其他部分如同2018年3月开始交车的全新跨界休旅Eclipse Cross也在短短的1个月份带来了近5,000辆的强力挹注。

东南亚地区:新生代Xpander引领既有优势

接下来东南亚地区,可以说是Mitsubishi较为擅长的市场,自从小型轿车与掀背车Attrage、Mirage,再到越野休旅Pajero Sport及多功能货卡Triton,都在东南亚各国拥有不错的销售量。不过最大的亮点肯定是Mitsubishi最新的MPV新生代Xpander,以Crossover的理念打造并且融合前卫外形,让它自从印尼发表以来即获得极大声浪关注,并且夺下了当地风云车的头衔,让Mitsubishi在印尼拥有将近翻倍的销售量成长,在总销量方面,比起2016年成长了33%,来到了27.5万辆。

中国地区:SUV是绝对趋势

至于中国地区方面,Mitsubishi近年主力产品的合作伙伴,从东南汽车转移到广汽三菱,销量则是成长了亮眼的44%来到了15.7万辆,其中Outlander、ASX中国版本表现持续走强,接下来已于北京车展亮相的Eclipse Cross也将会导入中国市场,持续以不同级距类型的车款、在SUV领域札下稳根,也让Mitsubishi在中国的销售表现值得期待。

北美地区:放弃Sedan,强攻SUV

相较于其他地区的大鸣大放,Mitsubishi在北美地区的销售量显得较为不亮眼,不过细部分析其销售状况,自从Lancer车系停产后,Mitsubishi在北美地区就缺少主流的轿车级距产品,不过SUV车型的稳健销售量也可以预期将会在Outlander PHEV、Eclipse Cross皆开始贩售后得到更为亮眼的成长表现。

欧洲地区、俄罗斯:Eclipse Cross好的开始

欧洲地区有着几乎持平的销售情况,不过Eclipse Corss自从上市以来已经有8,000辆的销售成绩,算是好的开始。主要成长幅度来自俄罗斯及西欧以外的欧洲地区,有着高达83%的销售成长,包含Pajero Sport的在当地生产后,都将会有良好的发展空间。

大洋洲地区:Triton稳定销售

受惠于SUV以及LCV市场的成长,Mitsubishi在大洋洲地区也有着14%的成长幅度,其中Triton及Pajero Sport的稳定销售是关键,甚至前者不只是货卡车型,连商用车型都有相对应的产品。Eclipse Cross则在3月份也有着2,000辆的销售成绩。

拉丁美洲、中东及非洲地区:稳定销售

最后是拉丁美洲、中东及非洲地区,销售量从12.5万辆增加2%来到了12.8万辆,拥有的微幅成长表现,来自于Triton系列车型的销售量增加,其余产品皆稳定销售。

成长可期,盼造V型神话

诚如前文所提到的,Mitsubishi在净收入部分从2016年亏损1,985亿日圆转亏为盈,在2017年获利达1,076亿日元,原厂也预计在2018年达1,110亿日圆、2019年达1,500亿日圆,从图表来看,期盼在2016年亏损的净收入为转折点,重返亏损前的盈余盛况。

广  告3款全球战略车、2款日本专属车型蓄势待发

原厂也同样在财报表中提到将在2018会计年度内推出3款全球战略车型、2款日本专属车型,希望在全新车型的挹注下直接反应到成长的销售量以及获利。而对于新车型外界也有许多臆测,不过可以预期的会是Delica下一世代车型、ASX甚至Outlander等车型的新世代版本都是不排除亮相的选项。

广  告同场加映:三菱重工将售出三菱汽车股权

另外据外媒日经新闻的报导,日本三菱重工预计售出其对于三菱汽车的持有股份,而买主正是三菱商事,儘管都还是属于泛三菱集团的範畴,不过最主要的三菱重工与三菱汽车的关係却也会随之断裂,犹如母子关係的斩断一般,而之所以会有这样的决定,其背后原因是因为三菱重工近年发展的飞机等相关事业出现重大亏损,才会有这样的打算,至于后续的相关消息,U-CAR也将会持续关注并带来相关报导。

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